Jednostka, która powstała dzięki połączeniu najlżejszego silnika i największego przełożeniaw tej klasie silników. DF100B dysponuje najwyższym momentem obrotowym w klasiesilników do 100KM.
(L: 157 kg, to najniższa masa w klasie;2.59: 1, to największe przełożenie współczynnika redukcji w klasie.)
| Model | Śruba | Masa | Manetka | Technologia Lean Burn | Elektryczna wiązka podłączeniowa 6,5m | Zegary | Cena brutto |
| DF100BTL | Aluminiowa | 157kg |
|
Obrotomierz + zegar trymu | 43 500 zł | ||
| DF100BTX | Aluminiowa | 161kg |
|
Obrotomierz + zegar trymu | 43 500 zł |
Niniejszy cennik ma wyłącznie charakter informacyjny, a podane w nim informacje nie stanowią oferty ani zapewnienia, w szczególności w rozumieniu art. 66 § 1 oraz art. 5561 Kodeksu cywilnego. Suzuki Motor Poland zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji, wyglądu, parametrów technicznych, wyposażenia oraz cen przedstawionych modeli . Dlatego też prosimy o kontakt z najbliższym Autoryzowanym Dealerem SUZUKI w celu uzyskania aktualnych informacji.
- wyposażenie standardowe
- wyposażenie opcjonalne
S - kolumna standard do pawęży o wysokości 381 mm
L - kolumna długa do pawęży o wysokości 508 mm
T - Power Trim & Tilt (trymowanie kolumny)
R - rozruch elektryczny, sterowanie zdalne manetką
E - rozruch elektryczny, sterowanie rumplem
Lean Burn - system zmniejszający zużycie paliwa
| Model | DF100B |
| Zalecana wysokość pawęży mm | L: 508 X: 635 |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Masa silnika kg*1 | L: 157 X: 161 |
| Rodzaj silnika | DOHC, 16 zaworów |
| Układ zasilania | Elektryczny, sekwencyjny, wtrysk wielopuntktowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Pojemność skokowa cm3 | 1,502 |
| Średnica x skok tłoka mm | 75 x 85 |
| Moc maks. kW (KM) | 73.6 (100) |
|
Prędkość obrotowa przy całkowicie otwartej przepustnicy obr/min |
5,700-6,300 |
| Sterowanie | Zdalne |
| Rozruchowe wzbogacenie mieszanki | - |
| Pojemność miski olejowej | 4.0 litra |
| Pojemność zbiornika paliwa | 25 litrów (Opcjonalnie) |
| Ukłąd zapłonowy | Elektroniczny |
| Alternator | 12V 27A |
| Mocowanie silnika | Zawias |
| Sposób trymowania i odchylania | sterowane elektrycznie |
| Przełożenie | 2.59:1 |
| Schemat zmiany biegów | F-N-R |
| Wylot spalin | Przez piastę śruby napędowej |
| Śruba napędowa (skok) | 13”-23” |
| DF100B | |
| Kolor korpusu - czarny | |
| Kolor korpusu - biały | |
| Dwustopniowa redukcja przełożenia | |
| Opływowy kształt spodziny | |
| Odsunięty wał napędowy | |
| Zapłon bezpośredni | |
| Bezobsługowy łańcuch rozrządu | |
| Układ Suzuki Lean Burn | |
| Układ Suzuki Easy Start | |
| Ogranicznik prędkości obrotowej silnika | |
| Układ ostrzegania o niskim ciśnieniu oleju | |
| Przepłukiwanie układu chłodzenia | |
| Układ wspomagający trałowanie | |
| Układ ograniczający odchylanie silnika | |
| Powłoka antykorozyjna Suzuki | |
| System wykrywania wody w paliwie |
- wyposażenie standardowe
- wyposażenie opcjonalne
Korzystając z serwisu wyrażasz jednocześnie zgodę na wykorzystanie plików cookies. Szczegółowe informacje znajdziesz w zakładce Polityka prywatności. Możesz także zmienić ustawienia dotyczące plików cookies w ustawieniach swojej przeglądarki.
